Consum ulei

[rico76]

Saptamana trecuta am fost plecat pina la viena si munchen.Cand am plecat de acasa m-am uitat la nivelul de ulei si era la a-3-a liniuta sub maxim(1).Cand m-am intors,dupa ce am bagat benzina la arad si am dat sa pornesc motorul,ma avertiza sa verific nivelul de ulei.Ma asteptam sa consume ceva,dar nici chiar asa.Cand am verificat nivelul a doua zi dimineata era la minim(2).Am completat cu 1.300 pina deasupra de maxim (3).Dupa cum am apreciat eu a consumat cam 700-800 grame de ulei in 2.500-2.600 km,cea ce mi se pare extraordinar de mult.Folosesc castrol magnatec 5w-40.



Viteza medie a fost de 120-140,doar la nemti ce am mers un pic mai tare,dar pe portiuni scurte,si asta la intoarcere,viteza maxima 180,in rest 120-140,iar de schimbat vitezele,schimbam undeva la 3.500-4.000 rotati/minut.Este normal sa consume ulei asa de mult,sau sunt segmenti dusi?

[Owe]

Astazi am zis sa mai verific si eu nivelul uleiului.Cand am deschis capacul am ramas cu gura cascata.Arata in halul asta. .Imediat mi-am pus intrebarea de unde am apa in ulei.Acuma sa o luam cu inceputul.Asta vara cand am mers pe transalpina,dupa o scurta oprire,am dat sa pornesc motorul si am observat ca temperatura lichidului de racire sarise pestea 90 de grade,undeva la vreo 95 sa zicem,era cam cu 3-4 liniute peste 90.M-am gandit ca am mers eu cam turat,si am dat sa pornesc si acul a revenit la 90.Am zis ca este de urmarit.A mai facut de cateva ori,dar nu a mai sarit asa mult,poate doar 2-3 liniute peste 90.Cand am ajuns pe autostrada spre mare,m-am gandit ca nu are de ce sa mai faca ca doar merge intins,neforjata,si se raceste in mers,dar de unde tot a facut.Am dat vina pe caldura de afara.Dupa concediu,am tot urmarit treaba asta prin bucuresti in aglomeratie si nu a mai sarit nici batut.Acum vreo 2 saptamini cand am dat sa pornesc,ma avertiza ca nu mai am lichid de racire.M-am gandit ca este vreo eroare,asa ca am repornit masina si nu a mai facut.Cand am ajuns la munca m-am uitat la lichidul de racire si chiar nu mai era.Am mers putin,8 km,si seara,deci nu avea de ce sa se supraincalzeasca.Am completat cu lichid,vreo 400 gr,si am urmarit sa vad daca mai pierde,si nu mai pierde deloc,dar urmaresc in continuare..Acum am completat si cu un litru de ulei,si ar mai fi loc de vreo 250 gr.Toate astea au legatura intre ele in vreun fel,dar nu stiu exact cam ce ar avea.La ulei m-am uitat in vara si era ok,la lichidul de racire ma uitam ori de cate ori completam cu solutie de parbriz,si era ok.Sa fie oare garnitura de chiloasa?

Se pare ca problemele nu sunt de saptamana trecuta, oricum cred ca niste date precum vechimea masinii, km rulati, alte interventii la motor, i-ar putea ajuta pe prietenii experti sa se pronunte.

[rico76]

Masina este din iulie 2007,89.000 km.Din cate stiu eu masina nu are interventi la motor.

[STIG]

Stai linistit ca si mie imi consuma 1.6 le de rupe. Bine,eu am gpl pe masina dar in 7000 km am completat cu 1,5l aproape.

[rico76]

Deci motoarele astea sunt facute sa pape ulei,nu gluma.Cand aveam Solenza nici nu imi faceam griji de consumul de ulei.E bine de stiut.Data viitoare plec cu bidonul de ulei dupa mine.

[STIG]

Nu,cel mai bine anuleaza senzorul ala si nu mai ai nici o grija.    Serios vorbind,1.6 cred ca este pe primul loc la papat ulei.

[rico76]

Cum sa dezactivez senzorul ala?Pai de unde mai stiu eu cand raman fara ulei.Stiu,o sa zici ca trebuie sa verfic joja din cand in cand.Dar mie nu mi se pare in regula sa haleasca ulei in ritmul asta.O sa fac un test de compresie,sa vedem ce zice.Idea este ca il papa mai mult la drumuri lungi,in oras nu prea papa.

[STIG]

Io la prima octavie nu aveam senzor de nivel. Am completat si 1l si ceva odata ca joja era uscata.

[rico76]

Am vb cu cineva de la skoda,si o sa ma duc sa ii fac un test de compresie.Dupa aceea o sa cshimb uleiul sa vedem daca il mai papa,si daca continua asa o sa schimb garnitura de la segmenti,si mai departe nu vreau sa ma gandesc.

[rico76]

 Salutare. Din cauza ca atunci cand merg peste 130 km pe ora, imi dispare uleiul din motor. De ars nu mi-l arde ca nu iese fum albastru pe teava, ci iese pe aici. Este normal sa fie ulei aici.
Mai am aproximativ 800 km si trebuie sa ii fac revizia, cand ma gandesc sa schimb set segmenti, etc. Imi haleste in functie de viteza. Cu vat viteza este mai mare cu atit dispare uleiul mai repede. Spre exemplu, anul trecut am fost pina  la berlin via praga, si in 2800 km a halit 800gr, tinand cont ca in germania i-am dat 180 dar pe distanta scurta, aproximativ 20-30 km. Saptamana trecuta am fost pina la bacau si am mers numai cu 120, si de abia a ciupit un pic, nesesizabil. Cu alte cuvinte mai completez cu aproape un litru, un litru si ceva de la schimb la schimb. Am mai citit pe ici pe colo si am vazut cunele motoare papa ulei altele nu. Voi ce ziceti, sa il segmentez sau sa il las asa?
Masina are 116.000 km

[d-rive]

Daca nu scoate fum, nu vad rostul segmentarii.
Ai facut testul de compresie? Anticipez ca o sa iasa bun daca masina are doar atati km, cat spui.
Suspectez un semering, altceva decat segmentii.

[rico76]

Am facut test de compresie anul trecut si este ok.

[T. Carmen]

Daca segmentii de ungere/raclor sunt uzati, blocati, etc. testul de compresie va iesi ok.

[rico76]

Adica? Mai rau mai bagat in ceata!!!!

[COSMIN]

Adica e posibil ca, desi segmentii de etansare sa functioneze bine, cei de ungere sa fie blocati (unul sau mai multe pistoane) si desi compresie ai, uleiul sa nu mai fie razuit de pe camasa pistonului si in consecinta sa fie ars de combustie. Adica, e tot de la segmenti

[rico76]

Pai daca era ars in combustie nu trebuia sa iasa fum, si daca unul sau mai multe pistoane sa fie blocate, motorulnu  trebuia sa mearga altfel? Sa trepideze lipsa de putere, etc!!!!

[rico76]

Dar daca curat eu epuratorul de gaze sau il inlocuiesc?

[T. Carmen]

Rico, nu pistoane blocate, segmentii raclori uzati/blocati.
Curatirea sau inlocuirea epuratorului de gaze, nu are nicio treaba cu problema pe care ai mentionat-o tu. Epuratorul de gaze are alt rol.
Parerea mea este sa incerci alt ulei, de exemplu Motul, Liqui Moly, etc. pe scurt un ulei care sa aiba fisa tehnica ,,la zi", sau sa ,,stea" in fisa tehnica de siguranta, mai bine ca uleiul Magnatec, si urmaresti daca situatia se va imbunatati.

[rico76]

Am cautat rezultatul de la testul de compresie si iata rezultatele:
1-13.4
2-14
3-13.3
4-13.7

[COSMIN]

Valorile sunt ok...nu stiu cat e de nou, dar cel putin din valori nu reiese ca ai avea probleme la compresie pe vreun cilindru, ele fiind aproximativ egale (pentru mine asta inseamna o uzura relativ uniforma)
Incearca sa pui un alt ulei, de exemplu eu aveam in A4 Castrol cand l-am luat, si manca ulei in prostie, cam 1,5 litri la 12000 km. Am trecut pe Mobil, primul schimb a fost ok, la al doilea a inceput iar sa il consume....acum am Motul, la recomandarea lui T.Carmen. Foarte multumit, nu s-a atins de el (sau s-a atins, dar prea putin ca sa se vada)
Daca ajungi sa vezi tu de la volan ca iti scoate fum, atunci ai consumuri de aproape un litru la o mie de km, nu de la schimb la schimb.
Ai vazut cat da VW in carte ca si consum de ulei acceptat, in functie de conditii? (conditii care nu-s specificate clar gen motor rece, deplasari de scurta durata, regim de functionare etc etc) pana la un litru la 1000 de km.
Eu zic sa urmezi si sfatul cu uleiul, pana la urma e cel mai putin costisitor...

[rico76]

Mersi de sfat, asa o sa fac.