Incat sunt un mandru posesor de Skoda Fabia 1, an fabricatie 2001, motor 1,9 tdi, pot spune ca am prins un model mai de la inceput, si poate e util sa mentionez aici o lista cu chestii de verificat in cazul in care va decideti sa cumparati o astfel de masina.
Ca si puncte forte...motorul, fiabil si puternic, niciodata nu m-a dezamagit, confortul la drum lung, pozitia la volan, sonorizarea cu mult peste Octavia 1 de exemplu.
Minusuri? antifonarea proasta, e o masina in care nu ai sanse sa adormi daca treci de 100 km/h, apoi pozitia montantilor fata care sunt extrem de grosi si inclinati si incurca la vizibilitate. In functie de drumuri si de modul de condus, suspensia, care e destul de rigida poate fi un dezavantaj pe drumuri denivelate sau un avantaj pe curbe, unde masina sta bine. Un mare dezavantaj e caracterul subvirator, datorat motorului greu, care de la o anumita maniera de condus se simte tare de tot.
Iata lista cu problemele copilariei:
-bara de torsiune. Primele versiuni au niste mansoane de teflon care sunt sertizate pe bara si pe care vin fixate bucsile care o fixeaza de sasiu. Inelele alea se rup si ies cu tot cu bucsi. Se rezolva prin inlocuirea barei cu una mai noua, care nu mai are bucsile astea. Costul e undeva la 300 de lei, si problema a fost remediata la modelul cu facelift.
-servodirectia. Pana in anul 2003 pe fabia 1 a fost monata servodirectia produsa de TRW. 2 mari probleme: Senzorul de viteza unghiulara g250 cade in draci, eu am schimbat 2, si e scump rau undeva la 350 de lei cu piesa la schimb. Pompa de servo la fel pica si ea in veselie, are un defect de fabricatie major: corpul pompei care adaposteste electronica este confectionat din aluminiu. Pana aici nimic gresit. Dar acest corp e invelit intr-o chocilie de burete/vata minerala, sa il protejeze de lovituri. Chochilia asta se imbiba cu apa, aluminiul ala se gaureste pana la urma si apa intra la electronica. Rezultat? Pompa noua. Costul uneia este undeva la 2500 de ron cu piesa veche la schimb.
Rezolvarea e sa scoti cat mai repede cochilia aia izolatoare de pe corpul pompei. Din 2003 incolo, s-au montat servo Koyo care sunt muuuuult mai fiabile.
- instalatia electrica trasa pe sub parbriz. Apa se infiltreaza in zona cablurilor si in final se mananca izolatiile de la cabluri si fac scurt. Rezolvarea e facuta din 2003 incolo, cand s-a regandit traseul cablurilor, iar la cele pana in 2003 se scoate izolatia si se lasa cablurile libere.
-Proiectoarele sunt cam degeaba. Adica...un fel de nu se scoala da ia uite ce frumos atarna. Nu prea fac nici o diferenta pe drum. Problema se rezolva din nou doar la modelul cu facelift si proiectoare rotunde.
-la modelul cu 1.9 tdi, peste 100 de mii de km se aude tot mai puternic un clanc clanc la pornirea de pe loc, sau la fortari ale transmisiei. Se datoreaza grupului, care nu e gandit pentru cuplul motorului ATD. Rezolvare? grup nou, sau condus babeste din prima suta de metri.
-Oglinzile tind sa nu se mai incalzeasca dupa cativa ani de folosire
Cu toate astea, a fost prima mea masina diesel, am impartit impreuna bune si rele si a ramas in familie, merge si arata impecabil.
Daca imi mai amintesc ceva, mai pun. De asemenea daca cineva mai stie una alta, il rog sa puna informatia aici, poate e util acest topic cuiva care vrea sa achizitioneze o astfel de masina si nu stie ce si unde sa caute.
