Author Topic: Multimetrul (Read 9222 times)

T-REX · « **on:** Decembrie 30, 2010, 09:07:19 pm »

Ca sa nu mai dau de fiecare data fuga la un service pentru a-mi verifica de exemplu bateria, mi-am cumparat azi un multimetru
Toate bune si frumoase, daca-mi explica vreun priceput si cum se foloseste, dau o bere virtuala.
In principiu as vrea ca din cand in cand sa verific incarcarea bateriei, consum in standby, etc.

liv_sibiu · « **Reply #1 on:** Decembrie 30, 2010, 09:26:12 pm »

http://www.uni-trend.com/manual2/UT33BC ... Manual.pdf

Kimu · « **Reply #2 on:** Decembrie 30, 2010, 10:14:43 pm »

Firu` ala rosu il bagi in gaura din mijloc, firu` negru in gaura din dreapta iar "potentiometru" il dai cu o pozitie mai jos decat in imagine, adica acolo pe 20, curent continuu.
Apoi la baterie, ala rosu il pui pe + si cel negru pe -. Nu se-ntampla nimic daca le inversezi, doar ca iti va arata valoarea masurata cu minus. Daca e intuneric, apesi butonul albastru din dreapta sus.
Nu-mi vine sa cred ca ai facut topic pentru asa ceva. :-*

T-REX · « **Reply #3 on:** Decembrie 30, 2010, 10:28:38 pm »

Multumesc, nu-mi vine sa cred ca ti-ai pierdut juma' de ora din viata ca sa-mi raspunzi. Luv u2 :ymhug:

COSMIN · « **Reply #4 on:** Decembrie 31, 2010, 12:35:52 am »

Se procedeaza in felul care urmeaza:
Configurezi sondele multimetrului pentru masurare de curent si pui comutatorul pe mA.
Deconectezi borna plus a bateriei, pui sonda rosie a multimetrului pe borna de plus si sonda neagra a multimetrului pe borna plus a bateriei(ai inseriat multimetrul in instalatia electrica)
Astepti sa se stabilizeze un pic consumul, la inceput dupa contact va fi mai mare apoi o sa scada.
Daca ai mai mult de 25-30 de mA inregistrati pe multimetru, e cam mult si ar fi bine sa verifici de unde vin.

LUCI · « **Reply #5 on:** Decembrie 31, 2010, 12:55:40 am »

ca idee, sio daca te ajuta cu ceva bateria iese din garantie daca ai un consumator care depaseste 2mA. Lucru valabil pentru 90 % din bateriile de pe piata.

COSMIN · « **Reply #6 on:** Decembrie 31, 2010, 01:08:35 am »

Daca ai alarma, cu ea armata consumul e de cativa miliamperi buni, intre 5 si 10 mA.

T-REX · « **Reply #7 on:** Decembrie 31, 2010, 01:20:35 am »

Pai am alarma. Cat ar trebui sa consume in standby pana la urma? Stiam(auzisem) de <50mA.

LUCI · « **Reply #8 on:** Decembrie 31, 2010, 01:23:22 am »

peste 2 mA se considera consumator parazit.

Al Bundy · « **Reply #9 on:** Decembrie 31, 2010, 10:01:01 am »

Quote from: "COSMIN"

Se procedeaza in felul care urmeaza:
Configurezi sondele multimetrului pentru masurare de curent si pui comutatorul pe mA.
Deconectezi borna plus a bateriei, pui sonda rosie a multimetrului pe borna de plus si sonda neagra a multimetrului pe borna plus a bateriei(ai inseriat multimetrul in instalatia electrica)
Astepti sa se stabilizeze un pic consumul, la inceput dupa contact va fi mai mare apoi o sa scada.
Daca ai mai mult de 25-30 de mA inregistrati pe multimetru, e cam mult si ar fi bine sa verifici de unde vin.

MAi adaugam: multimetrul sa fie pe cea mai mare scala, pe 10A in acest caz. Apoi, se simuleaza capota inchisa, si se incuie masina din telecomanda, dupa 2-3 minute curentul trebuie sa fie sub 40mA.

Al Bundy · « **Reply #10 on:** Decembrie 31, 2010, 10:01:47 am »

Quote from: "LUCI"

ca idee, sio daca te ajuta cu ceva bateria iese din garantie daca ai un consumator care depaseste 2mA. Lucru valabil pentru 90 % din bateriile de pe piata.

Si la Logan ce faci, ca are consum de 70mA ?
La skodele noastre e pana in 40mA.

B e b e · « **Reply #11 on:** Decembrie 31, 2010, 10:36:31 am »

Quote from: "COSMIN"

Se procedeaza in felul care urmeaza:
Configurezi sondele multimetrului pentru masurare de curent si pui comutatorul pe mA.
Deconectezi borna plus a bateriei, pui sonda rosie a multimetrului pe borna de plus si sonda neagra a multimetrului pe borna MINUS a bateriei(ai inseriat multimetrul in instalatia electrica)
Astepti sa se stabilizeze un pic consumul, la inceput dupa contact va fi mai mare apoi o sa scada.
Daca ai mai mult de 25-30 de mA inregistrati pe multimetru, e cam mult si ar fi bine sa verifici de unde vin.

Daca e incepator nu inseamna ca trebuie sa radeti de el !

Apropo de chestiile astea, mie imi arata diferit cand verific la baterie cu un multimetru si cand verific cu vagcom ul. Diferenta e undeva la 0.6-0.7V. E normal sau sunt calibrate prost chinezariile ?
Se pot verifica undeva / cumva ?

d-rive · « **Reply #12 on:** Decembrie 31, 2010, 12:22:58 pm »

Eu cand va spuneam ca nu-i trebuie DSLR ;))

Owe · « **Reply #13 on:** Decembrie 31, 2010, 02:56:14 pm »

Quote from: "Kimu"

Firu` ala rosu il bagi in gaura din mijloc, firu` negru in gaura din dreapta iar "potentiometru" il dai cu o pozitie mai jos decat in imagine, adica acolo pe 20, curent continuu.
Apoi la baterie, ala rosu il pui pe + si cel negru pe -.

"Le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur le bouton vert."
http://www.dailymotion.com/video/x26nr3 ... shortfilms

Excusez-moi de hors sujet!

T-REX · « **Reply #14 on:** Ianuarie 01, 2011, 11:44:21 pm »

In seara asta am facut cateva masuratori la baterie:
-in standby: 12.56 V
-consum: 6.5-14 mA

-incarcare fara consumatori: 14.55V la ralanti, 14.63V la 2500 rpm
-consumatori(toti) porniti: 14.12V la ralanti, 14.3V la 2500 rpm

d-rive · « **Reply #15 on:** Ianuarie 02, 2011, 01:48:24 pm »

E bine

Al Bundy · « **Reply #16 on:** Ianuarie 02, 2011, 05:33:52 pm »

E cam mare incarcarea fara consumatori, maxim 14.4V trebuie sa fie, ideal 14,1-14,2V.

d-rive · « **Reply #17 on:** Ianuarie 02, 2011, 05:49:27 pm »

Tu crezi in multimetrul lui? 0,2v abatere e chiar bine :))

T-REX · « **Reply #18 on:** Ianuarie 02, 2011, 09:18:20 pm »

Cristi are dreptate, mai trebuie adaugata sau scazuta toleranta chinezariei. Sau poate ca-i vorba de faptul ca am facut masuratoarea imediat ce am pornit motorul, temperatura era undeva la -4*, iar motorul era nitel turat.

COSMIN · « **Reply #19 on:** Ianuarie 03, 2011, 10:10:45 am »

Turatia motorului nu ar trebui sa influenteze puternic valoarea tensiunii de incarcare. Totusi, e bine de verificat valoarea ei cu motorul cald. Mai fa un test.

mariusss · « **Reply #20 on:** Noiembrie 11, 2012, 05:36:54 pm »

Ieri dupa ce am aspirat prin masina, cand am vrut sa dau drumul la radio mi-a dat pe display mesajul "Low battery" si nu a pornit radioul. Am dat cheie si masina a pornit fara probleme. Folosesc un aspirator de masina, alimentat de la bricheta. Data fiind puterea de 12.5W pe care teoretic o scoate, dupa calculele mele inseamna un consum de aprox 1Ah. L-am folosit aproximativ 10 (max 15) minute). In acest timp mai aveam si toate usile deschise, deci mai mergeau becurile din usi si portbagaj. E normal?

In august la revizie mi-au masurat si bateria, atasez poza, tensiunea la borne era de 12.38V. Azi, am facut un drum de 5 km si apoi am facut rost de un multimetru sa masor valorile.
Motor oprit: 12.59V
Pornit fara consumatori: 14.33 V
Pornit plus consumatori (faza lunga, clima, audio): 14V
Curent, cu masina inchisa si capota 'inchisa'(pacalita): 26mA. Asta ma asteptam sa fie atat. Am alarma cu un LED suplimentar (de ala mare, recomandat de STIG:D), LED-ul are consum de aprox 20mAh (l-am masurat mai demult).
Din ce imi dau eu seama, toate valorile sunt OK. Singura surpriza a aparut cand am vazut de cat e bateria: 44Ah. Cam mica as zice. Ar trebui sa ma gandesc sa iau o baterie mai mare?

News:

Author Topic: Multimetrul (Read 9222 times)

Forum Skoda pe FB

Ultimele Posturi

Va recomandam :